1 . Los accidentes de tráfico, ¿son una de las principales causas de mortalidad juvenil en España?.
a) No, pero si es la principal causa de lesiones.
b) No, pero sí en otros países.
c) Sí, son una de las principales causas de mortalidad y lesiones de los jóvenes.
2 . ¿Cuándo se producen más accidentes de ciclistas, en invierno o en verano?.
a) Es indiferente.
b) En invierno, debido a las condiciones meteorológicas adversas.
c) En verano, porque con la llegada del buen tiempo hay más ciclistas en la carretera.
3 . En un accidente de motocicleta las lesiones más graves y frecuentes se localizan en…
a) La cabeza.
b) Las extremidades inferiores.
c) La región torácica y abdominal
4 . Los accidentes de tráfico ...
a) No tienen una gran importacia.
b) Son una de las principales causas de mortalidad en nuestro país.
c) Son la causa principal de muerte a nivel mundial.
5 . Circular por debajo del límite máximo de velocidad, ¿puede causar accidentes?.
a) No.
b) Sí, cuando la velocidad es inadecuada.
c) No, sólo se pueden causar accidentes circulando por encima de ese límite.
6 . Al herido en accidente de circulación se le coloca en la posición de defensa para ...
a) La comodidad del herido, únicamente.
b) Evitar posibles asfixias.
c) Poder realizarle la respiración artificial.
7 . En los accidentes de tráfico, ¿cómo se llaman los costes de bomberos y policía, y los de gestión de seguros y servicios?
a) Costes humanos.
b) Costes administrativos.
c) Costes sanitarios.
8 . En esta curva pisa el freno muy fuerte. ¿Hay peligro?.
a) Sí, porque puede reventar alguna rueda.
b) Sí, porque el vehículo puede derrapar.
c) No, porque el vehículo frena mejor.
9 . La Organización Mundial de la Salud (OMS) considera que la siniestralidad vial es un problema prioritario de salud pública…
a) De los países más desarrollados.
b) De los países menos desarrollados.
c) En todo el mundo.
10 . Entre los costes humanos en un accidente de tráfico se incluyen ...
a) Los años de vida perdidos y el sufrimiento de las víctimas, familiares y amigos.
b) La atención y tratamiento de los heridos.
c) Sólo las vícitimas mortales.
11 . En la producción de un accidente, ¿qué factores intervienen?.
a) La vía y el factor humano, que es el responsable de la mayoría de los accidentes.
b) El vehículo y el factor humano.
c) La vía, el factor humano (que es el responsable de la mayoría) y el vehículo.
12 . ¿En qué situación suelen tener menos accidentes las personas mayores como peatones?.
a) Cuando van acompañadas de otra persona mayor.
b) Cuando van acompañando a niños.
c) Cuando van solas.
13 . ¿Cómo puede abrir las vías respiratorias de un herido?.
a) Colocándolo en posición semisentada.
b) Con el herido tumbado boca arriba tirando del mentón de la víctima hacia arriba.
c) Colocándolo con los pies más elevados que el resto del cuerpo.
14 . ¿Cómo debe inmovilizar los vehículos accidentados?.
a) Quitando el contacto de la batería.
b) Con unos calzos o cualquier elemento que sirva como tal.
c) Con el freno de mano y cortando el contacto.
15 . Para cortar una hemorragia en una extremidad, además de presionar sobre la herida, ¿qué otra medida puede tomar el auxiliador?
a) Elevar la extremidad respecto al cuerpo.
b) Situar la extremidad lo más baja posible respecto al cuerpo.
c) Realizar un torniquete.
16 . A un herido en accidente, ¿debe darle algún tranquilizante?.
a) Cuando el herido me lo pida, sí.
b) No.
c) Sí, porque así sufre menos y se tranquiliza.
17 . ¿En qué tipos de vías se producen la mayor parte de las víctimas mortales?.
a) En vías interurbanas.
b) En travesías.
c) En vías urbanas.
18 . La mayoría de los accidentes se deben…
a) Al estado de la vía.
b) Al estado del vehículo.
c) Al factor humano.
19 . ¿Qué personas incurren en la omisión de socorro a las víctimas de un accidente de tráfico?.
a) Las que no se detienen ante un accidente en el que la ayuda no está organizada.
b) Las que no ayudan a las víctimas por correr riesgo propio.
c) Las que piden auxilio cuando no pueden prestarlo.
20 . ¿En qué casos es aconsejable colocar a un herido en posición de defensa?
a) En todos los casos, para que esté más cómodo.
b) Cuando se encuentre inconsciente.
c) En el caso de un herido con lesiones en la columna vertebral.
21 . Los accidentes de tráfico...
a) Son la causa principal de muerte a nivel mundial.
b) Son una de las principales causas de mortalidad en nuestro país.
c) No tienen una gran importancia.
22 . Las distracciones, ¿influyen en los accidentes sufridos por los ciclistas?.
a) No, los ciclistas son un grupo de conductores con un índice muy bajo de distracciones.
b) Sí, las distracciones por parte de los propios ciclistas tienen relación de forma directa.
c) No, en los accidentes de los ciclistas afectan otro tipo de causas.
23 . El mal estado del vehículo, ¿es un factor de riesgo?.
a) No.
b) No, cuando el vehículo alcanza poca velocidad.
c) Si.
24 . La probabilidad de resultar muerto en un accidente de tráfico ...
a) No se modifica con la velocidad.
b) Disminuye con la velocidad.
c) Se incrementa con la velocidad.
25 . Los accidentes de tráfico, son una de las primeras causas de lesiones en nuestro país…
a) Sólo entre la población mayor.
b) Entre la población infantil.
c) Entre la población joven.
26 . ¿Donde es más frecuente que los ciclistas sufran accidentes?
a) En carreteras convencionales.
b) En vías urbanas.
c) En autopistas y autovías.
27 . ¿Qué debe hacer si un herido tiene una hemorragia en el brazo?.
a) Taponar la herida y levantar el brazo.
b) Darle un calmante para quitar el dolor.
c) Inmovilizar el brazo para que no se mueva.
28 . Como normal general, un herido inconsciente que vomita debe ser colocado en posición de defensa. ¿Por qué?.
a) Para que recupere el estado de consciencia.
b) Para evitar la obstrucción de las vías respiratorias.
c) Para evitar que el herido tenga más vómitos.
29 . El hielo, la nieve, la calzada mojada y las obras, ¿de qué factor de riesgo forman parte?.
a) Del factor vía y entorno.
b) Del factor humano.
c) Del factor vehículo.
30 . Un vehículo que dispone de la última tecnología, ¿puede sufrir un accidente?.
a) Sí, porque la tecnología no aumenta la seguridad, sino la comodidad en la conducción.
b) no
c) Sí, cuando no se hace un uso adecuado.
