1 . Una de las principales causas de accidente en personas jóvenes es...
a) La falta de reflejos.
b) El exceso de velocidad.
c) La falta de confianza en su capacidad de conducción.
2 . ¿Es obligatorio prestar auxilio a las víctimas de un accidente?.
a) No, porque el auxilio le corresponde a los servicios sanitarios.
b) Sí, pero sólo para los conductores implicados.
c) Sí, excepto cuando la ayuda esté organizada.
3 . ¿Qué es lo primero que hay que hacer con un herido hasta que llegue la ayuda sanitaria?.
a) Comprobar y mantener su respiración.
b) Comprobar si tiene hemorragia.
c) Limpiar las heridas con agua.
4 . Circula con su turismo, la gravilla le rompe el parabrisas y no ve nada a través del mismo, ¿cuál será su comportamiento?.
a) Me saldré de la calzada lo más rápido posible.
b) Daré un fuerte golpe con el puño al cristal para abrir un hueco.
c) Frenaré bruscamente para no circular.
5 . Si se ve en la necesidad de transportar en su vehículo a un herido, ¿está obligado a respetar las normas de circulación?.
a) No.
b) Sí, en todo caso.
c) Sí, pero sólo en las intersecciones.
6 . La probabilidad de resultar muerto en un accidente de tráfico ...
a) Disminuye con la velocidad.
b) No se modifica con la velocidad.
c) Se incrementa con la velocidad.
7 . Los costes por primeros auxilios, atención y tratamiento a los heridos, rehabilitación y adaptaciones, ¿cómo se llaman?
a) Costes sanitarios.
b) Costes administrativos.
c) Costes materiales.
8 . Los accidentes de tráfico son debidos principalmente…
a) Al mal estado del vehículo.
b) A unas condiciones meteorológicas adversas.
c) Al factor humano.
9 . Al socorrer a un motorista con una hemorragia en la cabeza la actuación correcta es…
a) Colocarle boca arriba.
b) Retirarle el casco para hacerle un taponamiento.
c) No realizarle nunca taponamientos.
10 . Gran parte de los accidentes son debidos principalmente al factor...
a) Vía y entorno.
b) Vehículo.
c) Humano.
11 . ¿Es necesario comprobar si los heridos en un accidente están conscientes o respiran?.
a) No es necesario, como norma general.
b) No, eso es responsabilidad de los servicios de urgencia.
c) Sí, para valorar la gravedad de su estado.
12 . Los latidos del corazón (pulso) en condiciones normales y en reposo son aproximadamente...
a) De 15 a 20 veces por minuto. En los niños alrededor de 100.
b) De 60 a 80 veces por minuto. En los niños alrededor de 100.
c) De 90 a 100 veces por minuto. En los niños alrededor de 100.
13 . En un accidente con heridos, ¿hay que modificar el estado de las cosas?.
a) Sí, para restablecer cuanto antes la circulación.
b) Sí, como norma general.
c) No, salvo que haya peligro para los heridos o para la circulación.
14 . Los accidentes de tráfico, ¿son una de las principales causas de mortalidad juvenil en España?.
a) Sí, son una de las principales causas de mortalidad y lesiones de los jóvenes.
b) No, pero si es la principal causa de lesiones.
c) No, pero sí en otros países.
15 . Se producen más accidentes con víctimas mortales…
a) En vías urbanas.
b) En vía interurbanas.
c) En vías urbanas donde hay atascos.
16 . ¿Qué personas incurren en la omisión de socorro a las víctimas de un accidente de tráfico?.
a) Las que no ayudan a las víctimas por correr riesgo propio.
b) Las que piden auxilio cuando no pueden prestarlo.
c) Las que no se detienen ante un accidente en el que la ayuda no está organizada.
17 . En caso de una avería de su motocicleta en una calzada, ¿cómo lo debe señalizar si es un obstáculo para la circulación?.
a) Obligatoriamente con las luces de posición.
b) Con los triángulos de señalización de peligro que está obligado a llevar.
c) Con la luz de emergencia si la tiene.
18 . La mayoría de los accidentes se deben…
a) Al factor humano.
b) Al estado del vehículo.
c) Al estado de la vía.
19 . Algunas de las consecuencias de los accidentes de tráfico son…
a) Solo daños materiales a los vehículos.
b) Sólo gastos en atención y tratamiento de los heridos.
c) Daños a la vía y al entorno.
20 . La mayor parte de las víctimas mortales por accidente de circulación se producen en…
a) Travesías.
b) Vías interurbanas.
c) Vías urbanas.
21 . Los accidentes de tráfico, ¿son una de las principales causas de lesiones?.
a) No, y tampoco son una de las principales causas de mortalidad.
b) Sí, y también son una de las principales causas de mortalidad.
c) No, pero son una de las principales causas de mortalidad.
22 . Cuando se produce un accidente de tráfico, una actuación rápida y eficaz tiene como objetivo…
a) Poner en práctica los conocimientos sobre primero auxilios.
b) Minimizar los daños al máximo.
c) Trasladar a los heridos rápidamente a un centro sanitario.
23 . El mal estado del vehículo, ¿es un factor de riesgo?.
a) Si.
b) No.
c) No, cuando el vehículo alcanza poca velocidad.
24 . Para cortar una hemorragia en una extremidad, además de presionar sobre la herida, ¿qué otra medida puede tomar el auxiliador?
a) Elevar la extremidad respecto al cuerpo.
b) Situar la extremidad lo más baja posible respecto al cuerpo.
c) Realizar un torniquete.
25 . Como norma general, si un herido en accidente ha perdido el conocimiento, ¿cómo se le debe colocar? .
a) Acostado de lado en posición de defensa.
b) Acostado boca arriba.
c) Acostado boca abajo.
26 . Para reducir la probabilidad de sufrir un accidente de tráfico es recomendable…
a) Conducir durante la noche.
b) Evitar los factores de riesgo que dependen del conductor.
c) Conocer los factores de riesgo.
27 . ¿Qué días de la semana son los que registran más accidentes de tráfico?.
a) Los lunes y martes.
b) Los sábados y domingos.
c) Los jueves y viernes.
28 . Los accidentes de tráfico...
a) Son una de las principales causas de mortalidad en nuestro país.
b) Son la causa principal de muerte a nivel mundial.
c) No tienen una gran importancia.
29 . ¿En qué situación suelen tener menos accidentes las personas mayores como peatones?.
a) Cuando van solas.
b) Cuando van acompañando a niños.
c) Cuando van acompañadas de otra persona mayor.
30 . El conductor, ¿puede reducir la probabilidad de accidente debida al “factor vía”?.
a) Sí, si su vehículo cuenta con los últimos avances de seguridad.
b) Sí, adaptando su conducción a las condiciones del medio.
c) No, porque no puede actuar sobre la vía ni sobre el entorno.
