1 . Un vehículo que dispone de la última tecnología, ¿puede sufrir un accidente?.
a) Sí, porque la tecnología no aumenta la seguridad, sino la comodidad en la conducción.
b) Sí, cuando no se hace un uso adecuado.
c) no
2 . En la producción de un accidente, ¿qué factores intervienen?.
a) La vía y el factor humano, que es el responsable de la mayoría de los accidentes.
b) El vehículo y el factor humano.
c) La vía, el factor humano (que es el responsable de la mayoría) y el vehículo.
3 . El atropello a los peatones se puede evitar…
a) Modificando las partes exteriores del vehículo igualmente a las delanteras
b) Prestando atención a los peatones que hablan por el teléfono móvil.
c) Haciendo señales para que los peatones no crucen la calzada.
4 . ¿Qué tipo de molestias suele provocar el latigazo cervical?.
a) Dolores en las extremidades.
b) Molestias en la garganta.
c) Dolores musculares y de cabeza, disminución de la movilidad del cuello, vértigo o mareos, entre otras.
5 . ¿En qué tipos de vías se producen la mayor parte de las víctimas mortales?.
a) En vías interurbanas.
b) En travesías.
c) En vías urbanas.
6 . ¿Puede evitar el conductor un accidente debido al estado del vehículo?.
a) No, un fallo mecánico es siempre imprevisible e inevitable.
b) No, porque el conductor no es el responsable del mantenimiento del vehículo.
c) Sí, en cierto modo, porque el estado del vehículo depende de él.
7 . La Organización Mundial de la Salud (OMS) considera que la siniestralidad vial es un problema prioritario de salud pública…
a) En todo el mundo.
b) De los países menos desarrollados.
c) De los países más desarrollados.
8 . En un accidente de motocicleta las lesiones más graves y frecuentes se localizan en…
a) La región torácica y abdominal
b) La cabeza.
c) Las extremidades inferiores.
9 . Los costes por primeros auxilios, atención y tratamiento a los heridos, rehabilitación y adaptaciones, ¿cómo se llaman?
a) Costes administrativos.
b) Costes materiales.
c) Costes sanitarios.
10 . En un accidente de circulación, ¿es obligatorio avisar a la Autoridad si no hay heridos y la seguridad de la circulación está restablecida?.
a) No, nunca.
b) Sí, si alguna de las personas implicadas en el accidente lo solicita.
c) Sí, siempre.
11 . Las lesiones más graves en los ciclistas, cuando son víctimas de un atropello, se localizan en…
a) Las extremidades
b) La cabeza
c) Todo el cuerpo
12 . Ante un motorista accidentado con una hemorragia por la nariz, la actuación correcta es...
a) No realizarle nunca taponamientos.
b) Retirarle el casco para realizarle un taponamiento.
c) Colocarle boca arriba para que deje de sangrar.
13 . En un accidente, ¿debe detenerse para prestar ayuda?.
a) Sólo cuando esté implicado en el accidente.
b) Sí, siempre hay que detenerse por si fuera necesario.
c) Sí, cuando la colaboración sea necesaria y no haya agentes de tráfico.
14 . Ante un motorista accidentado con una hemorragia por la nariz, la actuación correcta es...
a) Retirarle el casco para realizar un taponamiento.
b) No realizar nunca taponamientos.
c) Colocarle boca arriba para que deje de sangrar.
15 . ¿En qué consiste la posición de defensa?.
a) En tumbar al herido boca arriba.
b) En colocar al herido acostado boca abajo con los brazos extendidos.
c) En colocar al herido semiacostado sobre el vientre.
16 . En un accidente hay heridos muy graves, ¿se debe modificar el estado de las cosas y de las huellas u otras pruebas que puedan ser útiles para determinar la responsabilidad?.
b) No, excepto que con ello se perjudique la seguridad de los heridos o de la circulación.
c) Sí, para desalojar la calzada cuanto antes y restablecer la normalidad y fluidez de la circulación.
17 . En los accidentes de tráfico, ¿cómo se llaman los costes de bomberos y policía, y los de gestión de seguros y servicios?
a) Costes humanos.
b) Costes administrativos.
c) Costes sanitarios.
18 . Entre las infracciones más comunes que cometen los peatones está…
a) Situarse correctamente en la calzada o en los arcenes.
b) No utilizar los pasos para peatones.
c) Respetar los semáforos.
19 . ¿Qué debe hacer si un herido tiene una hemorragia en el brazo?.
a) Taponar la herida y levantar el brazo.
b) Inmovilizar el brazo para que no se mueva.
c) Darle un calmante para quitar el dolor.
20 . ¿Se considera el entorno de la vía un factor de riesgo?.
a) Sí.
b) Sí, pero sólo en carreteras convencionales.
c) No, únicamente es un factor de riesgo la vía.
21 . Cuando ha habido heridos en un accidente de circulación es fundamental...
a) Moverlos lo menos posible y llamar al 112.
b) Sacarlos del vehículo para intentar reanimarlos.
c) Darles algo de beber para reanimarlos.
22 . ¿En qué tipo de vías se producen más accidentes con víctimas mortales?.
a) En las vías interurbanas.
b) En las travesías.
c) En las autopistas dentro de poblado.
23 . ¿Es necesario comprobar si los heridos en un accidente están conscientes o respiran?.
a) No, eso es responsabilidad de los servicios de urgencia.
b) No es necesario, como norma general.
c) Sí, para valorar la gravedad de su estado.
24 . En esta curva pisa el freno muy fuerte. ¿Hay peligro?.
a) Sí, porque puede reventar alguna rueda.
b) Sí, porque el vehículo puede derrapar.
c) No, porque el vehículo frena mejor.
25 . ¿Qué síntomas presenta un herido que se encuentra en estado de shock?.
a) Pide auxilio descontroladamente.
b) Está frío, pálido y con pulso débil.
c) No habla y tiene los ojos cerrados.
26 . A lo largo del día, la mayor parte de los accidentes se producen…
a) Por la tarde, al finalizar la jornada laboral.
b) Durante la jornada laboral.
c) Por la mañana, al inicio de la jornada laboral.
27 . ¿En qué casos es aconsejable colocar a un herido en posición de defensa?
a) En el caso de un herido con lesiones en la columna vertebral.
b) Cuando se encuentre inconsciente.
c) En todos los casos, para que esté más cómodo.
28 . Durante el día, ¿cuándo se producen el mayor número de accidentes?.
a) A primera hora de la mañana a la entrada del trabajo.
b) A primera hora de la mañana, los fines de semana.
c) A primera hora de la noche.
29 . En los accidentes que se atribuyen al factor humano o al factor vía, ¿el conductor puede hacer algo para evitarlos?.
a) Sólo puede hacer algo en los accidentes atribuidos al factor vía.
b) Sí.
c) En los accidentes atribuidos al factor humano sí, pero en los atribuibles al factor vía no.
30 . En un accidente, ¿cuándo es obligatorio ayudar?.
a) Cuando vea que aún no han sido atendidos los heridos.
b) No es obligatorio en ningún caso.
c) Solamente cuando yo estoy implicado en el accidente.
