La Teórica en directo

a) Tratando de no inclinar demasiado la motocicleta y abriendo el ángulo de giro, si fuera posible.

b) Con un ángulo de giro más cerrado que si estuviera seca, disminuyendo la inclinación.

c) Con un ángulo de giro más abierto que si estuviera seca e inclinándome más.

a) Disminuir la velocidad antes de llegar y mantener la motocicleta vertical al pasar sobre ella.

b) Frenar en la zona para controlar la trayectoria.

c) Acelerar para pasar por la zona en el menor tiempo posible.

a) Cuando caen las primeras gotas.

b) Cuando está terminando de llover.

c) Cuando cae de forma torrencial.

a) Aumenta el triple.

b) Aumenta el cuádruple.

c) Aumenta el doble.

a) No se crea ningún peligro porque el agua refrigera los neumáticos y frenan mejor.

b) El calentamiento de los frenos al mojarse.

c) La posible falta de adherencia de los neumáticos al pavimento.

a) Conducir con cuidado, frenar y acelerar con cuidado sólo cuando sea necesario.

b) Acelerar para salir rápidamente.

c) Circular con la primera marcha, que es la más corta.

a) Cuando sopla desde atrás, porque aumenta la velocidad.

b) Cuando sopla de frente, porque puede frenar la marcha.

c) Cuando sopla de costado.

a) Es un fenómeno atmosférico que no influye en la conducción.

b) Exige al conductor tomar más precauciones por la falta de adherencia de los neumáticos.

c) Mejora la visibilidad porque limpia el parabrisas.

a) No pisar el pedal de embrague.

b) Comprobar de vez en cuando los frenos.

c) Aumentar la presión de los neumáticos.

a) Poner la calefacción muy alta para conducir cómodamente.

b)